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生活中心／綜合報導男人28歲該有什麼成就呢？近日有網友在PTT上問起該問題，沒想到竟出現了地位差距極大的答案。原PO詢問：「小弟很好奇，八卦版這邊總是有許多年收百萬的高手，可是小弟我只有看過負債千萬的人，很好奇為什麼大家那麼厲害？正常28歲畢業就靠自己住外面的人，應該要有什麼成就呢？」▲28歲的（你／你）是否已經成為當初夢想中的自己了呢？（示意圖／資料照）問題曝光後，有網友表示自己「任職經理，年薪200萬，訂購一間透天厝，也有一部汽車代步，有正妹女朋友，還養了一隻貓跟一隻狗」。也有人認識一個就這年紀的「大學私校文組，蹲補習班洗到119（政大）文組碩士，畢業三年現在薪水一個月34K，年終一個月，三節發禮盒，租學區套房一個月9000，存款約30萬」。更有人1990年出生「月薪29K年終大概不到一個月吧，存款不到三萬塊，還死賴在台北不回南部，今年三月要結婚還只能登記不能宴客，說的上嘴的成就就只有體重快破百了而已吧」。最後出現了更厲害的存在「弟大學讀學店文組，因為太混讀了五年才畢業，退伍後全職考公職，考了三年都沒上只好去找工作，目前在餐廳當外場，月薪31K，還有15萬的學貸還沒還完，交通工具是一台15年的破舊125」。而如此懸殊的人生，也讓網友紛紛留言「很強耶119文組能到34k前10%了」、「不錯了啦，有讀到碩士，我高職夜補校」、「有女生願意嫁給你，已經電爆板上肥宅了」、「不錯了，對得起自己，祝福你」、「心安理得啊，沒礙到他人」、「有工作賺錢都很棒啦，總比啃老最後砍人的好」、「還可以啦，健康顧好，錢慢慢賺」。更多三立新聞網報導年假全攻略－即時路況、好吃好玩、運勢影片歲月真的能累積財富 他靠複利十年存20元網笑：可喜可賀認為性觀念小孩長大就會懂 葉丙成：沒人教就是真的不會！新人入職一定要哭著回家？ 網揭殘忍「職場變態」文化

剛摘下年度第一項大滿貫賽澳洲公開賽(Australian Open)男單冠軍的塞爾維亞球王喬科維奇(Novak Djokovic)，信心大增，設下目標至少要追平瑞士天王費德瑞(Roger Federer)20座大滿貫賽金盃的紀錄。喬科維奇在27日的澳網男單決賽，以6-3、6-2、6-3擊垮西班牙「蠻牛」納達爾(Rafael Nadal)，摘下創紀錄的澳網第七冠、職業生涯第15座大滿貫金盃。喬科維奇自去年溫布頓網賽(Wimbledon)、美國公開賽(US Open)以及今年的澳網，已經連續拿下三個大滿貫賽的冠軍。喬科維奇表示，他想要嘗試追平費德瑞的紀錄。但他坦言，距離目標仍「遙遠」。喬科維奇說：「我知道創下我要的紀錄是很特別的事。當然，這個目標將繼續激勵我。」他強調：「打大滿貫賽、ATP大賽，是我最高優先目標。」喬科維奇在場上求勝的態度讓許多人、包括他自己，都認為有機會可以追平、甚至超越費德瑞。喬科維奇今年31歲，比費德瑞年輕6歲，時間是站在他這邊的。喬科維奇表示，他要專注於精進自己，維持好的狀態，包括心理、身體和情緒，如此才能在未來幾年應付這種高質量的比賽。喬科維奇目前已經超越費德瑞的一項記錄，也就是拿下澳網第七冠，領先費德瑞和澳洲退役名將艾默生(Roy Emerson)的6冠。接下來，喬科維奇要挑戰的紀錄是今年5月在法國公開賽(French Open)摘冠，尋求成為公開賽時代以來，在四大滿貫賽都曾兩度摘冠的第一人。但要過這關，得先看看納達爾的臉色。納達爾號稱「紅土之王」，曾在13年內拿下11次法網冠軍。這位西班牙天王在澳網遭喬科維奇羞辱式的擊垮後，肯定會尋求在法網報仇雪恨。喬科維奇說，他必須努力準備比賽，特別是紅土的比賽，比以往更認真。他說：「在那裡(法網)，我的最終挑戰是打贏納達爾。而提姆(Dominic Thiem)、茲韋列夫(Alexander Zverev)、羅傑(費德瑞)都可能會出賽。」喬帥目前的大滿貫冠軍總數為15座，落後費德瑞5座、納達爾2座。喬科維奇不諱言尋求突破費德瑞的記錄，但也坦承，網壇樣貌正在改變，新生代慢慢竄出頭，要達成這個目標是很大的挑戰。原始連結

晶圓龍頭台積電，晶圓生產出現瑕疵，這是距離上次中毒事件之後，半年內再度出包，雖對外透露不影響財測，但市場信心大受影響，股價市值狂掉超過1600億元，也讓台股再度失守萬點。知名台積電分析師陸行之，更在臉書上發文，接連出包的狀況，已經不像過去所認識的台積電。台股震盪，狗年表現不佳，連資優生台積電近來也有利空衝擊。股民：「就長線投資人而言，我是覺得多少都會有壓力。」台積電製程出問題，28日收盤價229元，29日最低來到222元，加上封關日開盤走跌兩元，之後都在平盤下震盪，跌幅收斂在1%之內，終場收在221元，總計跌了3.4%，市值狂掉超過1600億元。記者呂蓓君：「台積電這一次製程出現瑕疵，引進引發外界的關注，這次出包的是台積電南科F14B廠，它生產出無電訊特性的晶圓，經過追查之後才發現，原來是供應商提供了不合格的原料，因此導致上萬片的晶圓都必須要報廢，而這個廠主要是生產，12奈米以及16奈米的晶圓，雖然台積電說這一次的瑕疵不會影響財測，不過更讓投資人擔心的是，在短短不到半年的時間，就出現兩起出包事件，難道是台積電的管理出現了問題。」連知名台積電分析師陸行之，也在臉書上發文，這次不是作廢2到3萬片晶圓片就可解決的事，12奈米16奈米的單價應該也比平均值高，他同時砲轟，是運氣不佳，還是皮帶鬆了，希望盯緊一點，不然已經不像我們過去認識的台積電。不過半導體專家程正樺，卻沒有看的這麼悲觀。半導體專家程正樺：「過去幾年其實三不五時，有時候也會發生類似這樣的情形，只是以前沒有特別去報，因為這真的是很小的事件，比如說這次影響的一兩萬片的晶圓這樣的量，這樣的量以現在的產能利用率，又不高的狀況，其實他很快就可以把這個產能補齊。」市場信心大受打擊，29日股價市值狂掉超過1600億元，也讓台股無法萬點封關。雖然台積電趕緊滅火，過去十天中已與所有受影響客戶密切溝通，包含相關補貨和交期細節，以目前產能利用率來看，預計受影響的晶圓大部分能在第一季補回。台經院研究員劉佩真：「台積電的損失來講應該是會低於，去年八月份病毒事件的感染，而在這一次所謂化學品不良的因素，那麼恐怕會使得，在整個心理層面的信心受到影響的程度，會比較高於實質面的影響。」而台積電法說會，日前拋出震撼彈，台積電展望今年第一季營收，將比前一季下滑高達22%。半導體市場需求急凍，第1季產業景氣低迷，不確定性增加，展望2019年，半導體景氣又是如何？台經院研究員劉佩真：「在記憶體市場的供過於求的狀況，也是比原先預期來得嚴重，這個都會加速讓今年的。全球半導體銷售額呈現明顯的下滑。」半導體專家程正樺：「短期我們覺得是一個比較多庫存調整的狀況，明年應該會慢慢結束庫存的問題，尤其會看到一些成長，所以目前是期望2020，應該會是一個比較好的一年。」美中貿易戰讓世界總體經濟不確定性因素提高，2019年全球經濟成長趨緩，成長率預估在2.6%，半導體產業成長也將同步趨緩。對於投資人是否要逢低買進台積電，擇要要看資金面和評價。分析師徐崇舜：「這兩次出包其實對基本面來講，並不會有太大的傷害，股價在這邊剛好趁這個利空，做一個短期的修正，對後市來講是比較有利的。」雖然有利空消息，不過台積電的營運穩健，加上產品應用具有5G設備晶片、AI的雲端訓練與邊緣運算晶片、以及因應自駕車時代的高效能車用晶片等，讓台積電在不景氣當中，市占率仍然能獨佔鰲頭。更多 TVBS 報導台積電南科14B廠晶圓瑕疵 估影響不到1億美元 傳華為要求產線移往中國 台積電：已有設廠 封關前觀望 台股量縮狹幅整理 美股強勢台股封關 法人估下檔有撐

作者：大齡空姐／大齡空姐的飛行觀察筆記本週一下午（1 月 21 日），長榮空服員召開記者會，淚訴自己在洛杉磯飛往台北的航班上被一名體重達 200 公斤的外籍乘客性騷擾。客人以行動不便為由，先是要求空服員協助其如廁，之後更要求空服員幫他脫內褲擦屁股，當空服員拒絕，該名乘客還大聲咆哮威脅空服員，最後是由該航班的座艙長為這位乘客擦屁股；而在清潔的同時，該乘客還不斷發出呻吟，說：＂Deeper.＂（再深一點。）最後，乘客又要求空服員幫他穿褲子，於是空服員只能在馬桶仍有排泄物、乘客生殖器裸露的情況下幫他拉起褲子。我看到這篇新聞的當下，感到非常噁心與生氣，並在臉書貼文轉載新聞，底下有朋友留言問我：「太扯了！為什麼長榮空服員要接受這種要求呢？」是啊，幫客人穿脫內褲、擦屁股根本不是空服員該做的工作。在明知這是不合理要求的情況下，為何長榮空服員卻不拒絕那位乘客呢？過去曾在台籍航空服務的我，大致可以理解背後的原因，不是她們不想拒絕，而是迫於壓力，她們不能也不敢拒絕，只好選擇委曲求全。空服員「不得不」的五個原因那麼，到底是什麼樣的壓力，會讓長榮空服員不得不屈服於乘客的無理要求與威脅呢？以下列出五點原因供各位讀者參考。一、空服員的職責有些網友會問：「幹嘛要受他威脅？不用幫他穿褲子啊，讓他留在廁所就好了。」空服員真正的職責所在，並非送餐送飲料等服務工作，而是維護機上所有乘客的性命安全。因此，不管這位外籍乘客的行為多麼無禮、多麼噁心，空服員仍有義務與責任去維護他的生命安全，是以不可能將他留在廁所內，完全不去管他。假如外籍乘客因亂流受傷，責任依舊會落在空服員頭上。從現實層面來說，這是一趟超過十小時的長程航班，這位乘客不可能從頭到尾不吃不喝就坐在廁所裡，假如他因脫水或低血糖需要醫療急救，同樣是空服員要進行急救處理；更別說下降前，按規定客人仍要回到座位扣上安全帶，飛機才能降落。二、團隊合作精神與職場倫理飛機升上高空後，空服員所能仰賴的伙伴就是自己的同事了，因此團隊合作精神是非常重要的一件事。面臨滋擾乘客提出的不合理要求，我相信沒有任何一個組員願意幫他脫內褲擦屁股，可是飛機已經升空了，沒辦法再把他送回地面，這個客人就變成所有空服員在接下來十幾個小時必須共同面對處理的問題。當然，被他指定的空服員可以選擇拒絕他、遠離他，可是在三萬七千英呎的高空，能逃到哪裡去？若這位空服員不去處理，依然必須由其他空服員處理，何況身為團隊領導者的座艙長，為了保護組員，都能忍辱負重，親自戴上手套為乘客擦屁股了，其他資淺組員還能站在旁邊什麼都不做，任由座艙長一個人處理嗎？三、維護其他客人權益與觀感還有很重要的一點，這位乘客佔用的是商務艙的廁所。假如組員完全不理會他，放任他咆哮與霸佔商務艙廁所，同時也會損害其他商務艙乘客的權益。也許有網友會說：「這是特殊狀況，只要跟其他乘客好好解釋，相信他們一定會體諒。」憑良心講，根據我這幾年的飛行經驗，見義勇為、有同理心的人少之又少。遇上這種情況，多數乘客不是戴著耳機看電影、根本沒發現周圍發生什麼事，就是在旁邊看好戲或掏出手機來錄影，又或者在空服員忙著處理事情的當下按服務鈴，召來空服員抱怨：「那個客人太吵了，我沒辦法休息，請你們好好處理。」畢竟整架飛機不是只有那一位滋擾乘客需要處理，還有其他乘客需要服務，也得顧慮其他乘客的觀感；這也是長榮空服員無法置之不理的原因。無論放任他霸佔廁所或直接在座位上排泄，下場都是造成其他旅客的不適與不快，還可能對空服員的處理方式產生質疑，衍生更多客訴。四、工作與時間壓力這是一個超過十小時的長程航班，空服員本身也有很多工作要做，比如發入境單、送餐送飲料、收餐清潔、回應其他客人的需求、準備下一段服務工作、清潔整理廁所，還有安排輪休等等（按照法規，這種飛行時間超過十小時以上的長程航班，必須安排機組員輪休，才能合法值勤航班）。所以我相信當下長榮空服員之所以妥協，實在是出於無奈，真的沒有人手與時間可以耗費在那邊，與外籍乘客僵持不下。五、公司面對客訴的態度最後一點，也是最重要的一點，就是面臨滋擾乘客，航空公司接到報告後的處理態度。根據報導，這位外籍乘客並不是第一次有此誇張行徑，過去幾趟航班同樣曾要求空服員協助如廁，因空服員拒絕，他直接在座位上排泄，導致其他旅客航程中都必須忍受惡臭；還有一次是蓄意打翻飲料，要空服員幫忙擦拭他的前胸，並說：＂You can do better than me.＂（妳可以做得比我更好。）因此，許多網友都在罵航空公司沒有積極作為：明明不是第一次，為什麼不將這名外籍乘客列入黑名單？為什麼不保護自己的員工？責怪航空公司很簡單，但是責怪航空公司前請先想想，過去十幾年來台灣新聞常見的服務業奧客亂象。有些消費者只要不滿意商品或受到的服務待遇，便揚言客訴，激烈一點的便是現場錄影錄音，再公諸於媒體，讓天下人都參與評論。無論事實真相如何，對企業方而言，終歸有損形象。而航空公司最重視的就是品牌形象，為免損害公司聲譽，面對客訴（不是一天一件，一天可能有上百件客訴），自然是求大事化小、小事化無。（不僅第一線的服務人員是人生父母養，處理客訴的行政人員也是，天天被抱怨電話與電郵信件轟炸，誰受得了？）總歸一句，客人為什麼投訴？就是因為不滿意空服員或地勤人員的服務嘛。航空公司只能「加強員工訓練」，所以台籍航空空服員服務訓練的第一條守則就是「不能直接對客人說不」。台灣凡事「以客為尊」的服務業亂象綜合上述可能的心理與現實壓力，讀者大概可以理解，這些空服員為什麼會選擇向客人妥協。因為她們內心清楚，假如她們不協助客人如廁，任由客人霸佔廁所或在座位上排泄而引發投訴，公司不僅不會相挺，可能還會反過來檢討組員，為什麼沒有在機上妥善處理乘客需求？但這裡我也想強調一點，在這個案例中，真正有錯的是哪一方？是性騷擾空服員的外籍乘客。在批評空服員太軟弱、不會拒絕乘客，或責怪航空公司太消極不懂保護員工之前，台灣人應該先思考的是，什麼原因導致空服員與航空公司這麼「害怕」乘客，「以客為尊、服務至上」到連自己的尊嚴與權益都不顧了？其體現的不正是這十幾年來，台灣人高漲的消費意識所導致的服務業亂象嗎？若該案例發生在中東航空，機組員會如何回應？回頭來說，當看到這件新聞時，我開始思考，如果類似的事情發生在我所任職的中東航空，我會怎麼處理？我的同事又會怎麼處理？在討論這點之前，我認為這個案例有幾點值得釐清與探討──一是航空公司如何判定行動不便的乘客，並按其行動能力依法提供所需協助？二是假如行動不便的乘客單獨旅行，航空公司該如何確保乘客理解，機上空服員的職責與服務範圍，並妥善教育訓練員工，避免違法或引發爭議？第三點則是「協助」與「服務」的差異，以及服務的「界限」，面對顧客不合理的要求甚至是性騷擾時，身為第一線的服務人員該如何保護自己並維護自己的權益與尊嚴。航空公司對「行動不便乘客」之規範一般民眾可能不清楚，美國運輸部曾通過一項聯邦法案＂Title 14 CFR Part 382＂，即「反歧視殘障法」：為了保障行動不便者的旅行權益，除非特殊情況（如需要擔架或保溫箱等），航空公司不得拒載此類特殊乘客，也不得要求乘客說明自己的身體狀況或出具證明，同時須按法規規定，提供特殊乘客所需的座位安排、輪椅與登機服務等（Air Carrier Access Act，簡稱 ACAA）。所有往返美國的航空公司都需配合這項法案，違規的航空公司經查屬實，美國運輸部將裁罰五萬美金之罰款。因此，針對行動不便的特殊乘客，航空公司會按其行動能力劃分為三類：假如是第三類乘客，且身體情況屬無法自行進食、如廁與緊急逃生，按規定，航空公司會建議該乘客須有一位伴護者協同旅行，航程中負責照護該乘客的生理需求，並在緊急狀況發生時協助他逃生。沒有行動能力且沒有伴護者的乘客，航空公司基於該乘客的健康狀況與飛安考量，將會進行評估，拒載與否通常由機長做出最終判定。事實上，每間航空公司的網站都可以查詢到有關特殊乘客搭機的協助規定，有關機上服務部分，必然都會註明空服員可提供與無法提供的協助內容。長榮航空的註明為：我們提供旅客以下協助：1. 登機與下機時機艙口至座位間的移動 2. 使用機上專用輪椅或其他輔助裝置來往洗手間。 我們不提供旅客以下協助：1. 餐飲餵食服務 2. 廁所內之協助或在座位排便以及排尿之協助 3. 提供醫療服務。中華航空的註明為： 空服人員會主動協助行動不便的旅客登機與下機、放置或取下隨身行李或其他輔助性裝置，及飛行途中往返洗手間。 很抱歉我們無法提供：餐飲餵食協助／廁所內之協助或在座位排便以及（或）排尿之協助／醫療服務。如您需要上述服務，我們建議您安排一位護理人員與您隨行。這裡也列上中東航空的註明供參考：Flight attendants are not permitted to assist with feeding or personal hygiene and lavatory functions. They cannot lift or carry you, and they cannot provide medical services such as giving injections. If your medical condition requires others to provide this type of care, you should travel with a ticketed attendant or escort who can see to these needs during the flight.（空服員不提供下列協助：餐飲餵食、個人清潔衛生與如廁協助。空服員無法抬負或搬運您，也無法提供醫療服務如施打針劑等。若您的身體情況需要上述照護，應安排一位護理人員或伴護者隨行。）其實從上面三份聲明的用詞可以看出，針對特殊乘客的旅行照護需求，機上空服員提供的是「協助」，而非「服務」，這說明了空服員的職責並不包括當特殊乘客的個人看護。換言之，當輪椅乘客在機上表示因行動不便需要空服員協助如廁，空服員可以攙扶他進廁所，但是當乘客進一步要求幫忙脫褲子與擦屁股，這已經超出空服員應協助的範圍了，空服員絕對有權拒絕，即便客人因此提出客訴，航空公司也不能因為空服員拒絕幫客人擦屁股，便對空服員進行究責處分。服務的界限：除了飛安第一，不必委曲求全釐清上面這兩點後，接下來要討論最重要的一點──服務的「界限」。據空服員描述，案例中的外籍乘客顯然並非真正毫無行為能力，而是假借行動不便行性騷擾之實。針對這種情況，我問過不少外國同事，換作他們會如何處理。根據我得到的答案，大致可分為「溫和派」與「激烈派」。溫和派的答案如下：首先評估客人身體情況，假如客人真的需要協助（比如上了年紀、確實行動不便的老先生老奶奶），有些好心的同事表示，他們不介意協助乘客如廁；假如他們無法幫忙，也會做機內廣播，尋求專業醫護人員的協助，或其他願意幫忙的乘客。反之，若是像案例中的外籍乘客般假裝行動不便，以惡劣態度對空服員咆哮，威脅空服員「如果不幫忙就拉在座位上」，或「不幫忙擦屁股就霸占廁所不走」等無禮行為與要求，激烈派同事表示，他們會以最嚴厲的態度直接拒絕，告訴乘客這不是空服員的職責範圍，然後快速離開現場，並將這種情況上報客艙督導、座艙長與機長，由資深組員決定如何處理。假如乘客真的拉在座位上，我們就拿毛毯蓋住他，再從現場乘客找兩位證人，請他們填寫證詞，以便公司日後對這位乘客提告損害求償。至於坐在他附近的乘客該怎麼辦？若機上有空位，就把其他乘客換到遠一點的座位；若無空位，就看現場組員有沒有人願意發揮大愛去清潔座位，再不然就是噴芳香劑、發口罩給附近的乘客。假如乘客霸佔廁所，持續咆哮威脅組員，我們就讓他留在廁所，徵求機長允許後，我們有權以機長名義對乘客下達正式警告：「我們不接受你的無禮行為，若你依然不改，我們將會採取進一步的反制行動。」在中東航空，我們受訓的課程包括基礎防身術，假如航程中有乘客以暴力攻擊組員或其他乘客，甚至破壞飛機等情事，經正式警告後，乘客若沒有改善，我們有權將其制伏捆綁，於落地後交由航警處理。當然，案例中外籍乘客的滋擾行為並未達到上述嚴重情形，但組員依然可以鄭重警告他：「如果你再繼續對組員咆哮或提出不適當的要求，我們會請機長通知航警，飛機落地後，航警將會上機逮捕你！」我們覺得，大多數鬧事乘客其實都欺善怕惡，聽到航警會來逮捕他，應該馬上就能自己擦屁股穿內褲了。至於中東航空對於滋擾乘客與組員的處理方式抱持什麼態度？基本上，中東航空非常重視飛安，也給予機長拒載不適航乘客的決策權，事件處理過程中，只要組員保持專業態度，沒有蓄意挑釁乘客或動手回擊乘客，且報告紀錄詳實，又有證人證詞，公司一般都會站在支持員工的立場（畢竟公司內部人員同樣來自世界各地）。當然，客訴是另外一回事，兩者不能混為一談。什麼都想到了，就是沒有想到自己在詢問外國同事的過程中，我聽到許多不同的意見與評論，我認為台灣人或台籍航空空服員未必會認同，可確實有值得思考的地方。當我提到長榮空服員迫於無奈而幫乘客擦屁股時，有些同事很同情她們，然而對於她們召開記者會，抱怨公司事發後沒有表示關心，還追究外流乘客照片的責任等，有些同事反而無法認同這種作法。同事的看法是：身為空服員，她們應該清楚自己的職責是維護飛安，幫乘客脫褲子擦屁股不屬於飛安範圍，她們大可以拒絕乘客，就讓乘客拉在褲子上；但她們既然選擇了幫助乘客，就不應跳出來指責公司不保護組員，因為公司並未要求她們這麼做。外國同事的想法很直接：「身為員工領公司薪水，不代表我們就因此矮公司一截，因為我們付出對等勞力來換取薪水。少了空服員，班機不可能起飛，乘客到不了目的地，公司也賺不了錢。所以航班上我們領多少錢做多少事，盡自己該盡的責任和義務，而當我們一切按照公司的 SOP，卻依舊產生客訴或面臨無禮客人提出無理要求，有時不需看得太認真，因為時間有限、人力有限、資源有限，我們只能盡力做到持平，不可能取悅所有人。反正世上也沒有所謂完美的服務。作為空服員，我們真正職責是把乘客從 A 點安全載到 B 點，並在緊急狀況發生時協助乘客逃生或進行急救，在安全工作之餘我們提供服務，不代表我們真的就是乘客的僕人。」「還有，身為員工更應該要懂得保護自己的權益與尊嚴，依賴公司太不實際了。有空服夢的人這麼多，航空公司根本不擔心人力短缺。對公司高層來說，我們這些基層員工不過就是一堆數字編號，多一個少一個，對他們而言毫無差別。」以這個案例來說，出面控訴的空服員犧牲自己的尊嚴做了不屬於她們份內的工作，乘客感激嗎？沒有，乘客覺得理所當然；公司知道她們幫乘客擦屁股，有沒有公開表揚她們的辛勞呢？沒有，公司反而追究是誰把乘客照片流出去了！在她們委屈自己的當下，考慮到特殊乘客的性命安全、考慮到其他乘客的權益與觀感、考慮到其他同事的心情、所有還沒完成的工作、公司的形象與後續處理態度⋯⋯幾乎什麼都想到了，就是沒有想到自己的權益與尊嚴。最後，她們獲得了什麼？嚴重的心理創傷，可能一輩子都忘不掉那一幕。所以本公司的組員才會常常把這句話掛在嘴邊：＂Work smart, not work hard.＂服務業，真心不好做！平心而論，我很佩服這兩位長榮空服員，因為換成是我，絕對做不到。我清理過客人宛如火山岩漿噴發的嘔吐物，也清理過客人遺留在廁所地板的糞便（到底為什麼會掉到離馬桶 30 公分遠的地板上呢？我一邊罵髒話一邊清還是想不通），但這些遠遠比不上被迫蹲在陌生男人身後幫他脫內褲與擦屁股的羞辱感，如果是我一定會想辦法離那位乘客很遠很遠很遠⋯⋯很自私我承認，但我不想下半輩子都記住這麼可怕又噁心的畫面⋯⋯。是以，有網友問我，針對這種情況，什麼才是有智慧的處理方法？我必須說，每個人個性不同，面對事情也有不同處理方法。什麼是有智慧的處理方式，我真的無法回答。不管台灣網友對此事有什麼批評與看法，我相信在那個當下，這些空服員之所以選擇委曲求全，一定是考慮到所有可能的情況，選擇了對她們而言唯一能顧全大局的解決方法。我只能說，服務業的同事們真的辛苦了！※本文由換日線網站授權刊載，原標題為《 從空服員受辱事件，看「凡事以客為尊」的台灣服務業亂象──如果發生在中東航空，機組員會如何回應？》，未經同意禁止轉載【關聯閱讀】 從「空服員被迫協助乘客如廁」事件，看「不爽不要做」的迷思──「不爽」真的只能「不做」嗎？ 「先生，坐下！」──從台灣航空到中東航空，我學到「以客為尊」從不等於卑躬屈膝作者簡介：畢業於貓大斯語系研究所。離校後第一站不是俄國，而是進了國籍航空成為「機上擺渡人」，觀察機艙內種種人情冷暖、悲歡離合。離職後以 29 歲大齡考上外商航空，現居中東。喜歡旅行、美食、文學與創作，曾出版童書與譯作。更多論壇文章 立院須調查勞動基金一個月虧掉千億的真相 四座大山橫梗 柯P總統之路迢迢 花錢買扁鑽 並非只是台灣專利 除夕夜如何不回婆家？會問這個問題根本搞錯重點 我們吃的魩仔魚到底是什麼魚？＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

工商時報【姚舜╱台北報導】行政院長蘇貞昌要求「旅客參團帶肉品入境要罰導遊與旅行社」，引發旅遊業者強烈不滿，並強調「這干旅行社何事？」、「旅行社很無辜」，同時要求旅行公會全國聯合會「向上反應」表達業界心聲。對此旅行公會全聯會昨（29)日發出「報告院長」陳情聲明指出，旅行公會已全面配合政府防疫要求，加強對於旅遊團以及領隊人員的宣導，同時全聯會亦接受交通部觀光局委託，將於春節期間二月四日至二月十日，於台北松山機場（旅行公會全聯會）、高雄小港機場（高雄市旅行公會）、桃園國際機場（台北市旅行公會），派駐值班人員於上午9時至下午5時，全天候對於出境旅客以及領隊加強疫病宣導工作。旅行公會全聯會理事長蕭博仁表示，旅客參團都是由組團社派領隊隨團，而接待社派的導遊則要到旅客出關後到了機場接待大廳才會接到客人。參團的旅客有沒有攜帶違禁品或肉品入境，接待社和導遊不會知道。所以團客帶肉品入境若罰導遊和旅行社「實在太委屈」。也因此，旅行公會全聯會代業界陳情，請行政院長「明察深思」。為落實全國防疫，行政院長蘇貞昌在28日於行政院召開的「因應非洲豬瘟各階段應變工作決策會議」中要求，旅客參團帶肉品入境台灣，則導遊與旅行社應負連帶責任，並請交通部研議罰責。消息傳出，引發旅遊業者強烈不滿，並紛紛要求所屬旅行公會向政府說明表態。

Apple 的 FaceTime 是不少人愛用的原生功能，然而這回發現的 bug，或許會讓你開始回想每次在接通前，是否曾說過了什麼不得體的話。根據一則 Twitter 上的貼文指出，只要在撥打 FaceTime 給別人時，手動選擇把自己加入通話群組，就可以在對方接聽前，先一步聽到對面的聲音。當然在同時，對面也可以聽到你這端的聲音，但無論任何人是不是有意要藉此進行竊聽，這顯然都是一個會造成隱私疑慮的設計疏失。目前我們已經確認該方法的確有效，推估只要是運行 iOS 12.1 以上版本的設備和運行 Mojave 的 Mac都會有相同的問題。此外，來源報導也進一步指出，對方只要透過這個方式撥打 FaceTime 給你，即便你按下了電源鈕來拒絕接聽，對方依然會看得到你的鏡頭所拍攝的即時影像。 然而好消息是，在聯繫 Apple 後，發言人對我們表示，他們將會在本週晚些時候發布更新以解決相關問題。而在稍早，官方更是進一步直接暫停了群組 FaceTime 的功能服務。當然這對於才在 CES 刊出充滿諷刺意味廣告的 Apple 來說，多少有點難堪。但至少相比之下，這回的隱私問題是 bug 所造成的，而不是像某些公司是有意為之。Benji Mobb (Twitter), Apple System Status

（中央社河內29日電）在南韓教練朴恒緒指導下，越南足球隊一年多來連創賽事奇蹟。朴恒緒表示，越南球員處於最佳階段，有望參加2022年或2026年世界盃。越南足球隊2017年10月起在朴恒緒（Park Hang Seo）指導下屢創佳績，去年參加3項國際賽事，包括亞足聯U23錦標賽獲亞軍、亞運男足賽獲第4名與東南亞足球錦標賽贏得冠軍，都名列前茅。今年亞洲盃足球賽（Asian Cup）1月5日至2月1日在阿拉伯聯合大公國舉行。越南隊參賽晉級8強，24日以0比1敗給日本，8強止步。雖然如此，優異表現仍讓越南球迷感到興奮，不斷按讚。足球專家認為，越南足球隊目前擁有「黃金世代」球員，是歷年來實力最被看好的團隊，有望在未來賽事取得更佳成績，許多越南球迷夢想球隊能晉級世足賽。越南「民智報」網站今天報導，朴恒緒表示，越南足球隊球員仍較年輕，相信在未來10年仍處於生涯最佳表現階段，「他們可以朝向參加2022年或2026年世界盃足球賽」。朴恒緒建議，越南足球協會應重視潛力年輕球員培訓，培養人才，讓任何教練未來執教越南國家隊都能有佳績。朴恒緒2017年底與越南足球協會簽約，合約至2020年初到期，許多球迷要求協會續約。（編輯：廖漢原）1080129

「怎麼可以泯滅人性到這種地步」，27日是奧斯維辛集中營解放74週年，談起當年的加害者，高齡91歲的歐辛茲基依舊義憤填膺，對當前歐洲極右勢力的壯大更是憂心忡忡。「南德日報」（Sueddeutsche Zeitung）駐以色列記者佛德爾-施密德（Alexandra Foederl-Schmid）和德國攝影家穆勒（Konrad Rufus Mueller），在奧斯維辛集中營解放週年紀念日前夕出版了一本文字攝影集「不可置信的奇蹟」（Unfassbare Wunder），說的是25名納粹大屠殺生還者的故事，歐辛茲基是其中的一位。談起寫書動機，佛德爾-施密德說，以色列有一個協會，專門協助在集中營受到精神創傷的人。她2年前發現，還活著的生還者雖然愈來愈少，向協會求助的人竟不減反增，人數創下有史以來的紀錄，引起她的好奇，「似乎年紀大了，記憶和情緒再也無法壓抑」。歐辛茲基（Rachel Oschitzki）出身捷克斯洛伐克的猶太家庭。1944年，14歲的她與家人被送到奧斯威辛（Auschwitz）集中營。火車一抵達，車上的人就全被趕進毒氣室，走到半路一位醫生突然叫住她，命令她去牢房，「他應該是看我還有力氣，能夠勞動，才救我一命」。奧斯威辛的集中營又稱滅絕營，二戰期間至少有110萬人在這裡被謀殺，其中絕大部分是猶太人。歐辛茲基能活著走出來，成為世界上少數仍健在的奧斯威辛集中營生還者，還得感謝牢房內負責生活起居的大姐。有一天，一名負責集中營管理的納粹親衛隊成員走進牢房，問在場誰的年齡小於18歲，歐辛茲基心想，可以去上學有多好，正準備舉手的時候，那位大姐突然狠狠甩她一巴掌，接著在她耳邊輕聲說：「妳從現在開始都是18歲。」那一記耳光也救了她一命，原來18歲以下的人，後來全被送進毒氣室。1945年，戰爭快接近尾聲的時候，歐辛茲基被送到軍火工廠當奴工。隨著敵軍日漸逼近，納粹為了湮滅證據，開始強迫集中營的囚犯進行「死亡行軍」，誰走不動或脫隊立即被射殺。她就這樣每天走好幾十公里的路，連續走了一個多月，最後被蘇聯紅軍拯救。戰爭結束沒多久，歐辛茲基有天在路上認出死亡行軍時隨隊的納粹親衛隊女隊員，她們全把自己打扮得漂漂亮亮，反觀像她這樣的集中營生還者，每個人都是全身髒兮兮。歐辛茲基有3個哥哥和姊姊在集中營被謀殺，她當面質問這幾位親衛隊隊員為什麼要這樣做，她們竟回說：「我們只不過是聽命行事。」「我當時真的很想對她們吐口水」，歐辛茲基氣憤地說：「直到今天我還是不懂，怎麼可以泯滅人性到這種地步。」佛德爾-施密德和穆勒兩人，花了一年的時間走遍以色列、德國和奧地利，親自訪問這些生還者。「這是他們的故事，我盡可能讓他們自己說話。」這25人當中，有人一輩子沒說過集中營的經歷；有人不願被稱作大屠殺生還者，只說自己是時代證人。還有不少人非常寂寞，原因除了老伴大多過世，也與他們戰後逃到以色列，卻不被以色列社會接受有關，許多人不但對他們在集中營的遭遇無法理解，甚至毫無同理心地問他們為什麼不反抗。這本新書的封面照片是1913年出生的范戈德（Mark Feingold），他是書中年紀最大的生還者，雖然高齡逾105歲，依舊保持幽默。1939年，范戈德在奧地利被逮捕，身上的西裝被沒收，戰爭結束後才歸還給他。當時的他瘦到剩下皮包骨，體重只有36公斤，當然不可能再穿上去，可是這套一路跟著他走過奧斯威辛等4座集中營的西裝，竟然還是乾乾淨淨。說到這段故事，范戈德忍不住自我調侃：「還是徹底的管理最好。」穆勒在德國以拍總理聞名，戰後歷任總理令人印象最深的肖像照幾乎都是他拍的。二戰才剛結束3年，他的父親就送他一本親衛隊隊員的口述歷史，他從小對集中營的暴行就不陌生。穆勒說，書中這些人，當年才10幾歲，現在都超過90歲了，人數只會愈來愈少，他因此為這個出版計畫投入相當多心力。穆勒現年78歲，「不可置信的奇蹟」是他的第25本攝影集，也是他自認創作生涯「最重要的一本書」。近年來，排外的右翼政黨在歐洲崛起，改寫各國的政治版圖，連當年的加害者德國也出現一股龐大的極右勢力。「德國另類選擇黨」（AfD）在國內各地的支持率都超過10%。該黨領導人極力淡化納粹統治為歐洲帶來的浩劫，宣稱那12年只不過是德國一千年歷史中的「鳥屎」，還稱柏林市中心紀念被屠殺600萬猶太人的紀念碑是「恥辱」，這番言論在國內外引起軒然大波。這樣的發展讓許多大屠殺生還者感到惶恐不安，「不可置信的奇蹟」書中有人預言，德國還會再發生一次大屠殺。歐辛茲基也一樣憂心忡忡，不過她堅信，戰後的德國有從納粹學到教訓，將來會繼續堅持民主和人權的價值，長期來看極右政黨在德國沒有市場。佛德爾-施密德在奧地利最重要的質報「標準報」（Der Standard）當過總編輯，她對戰後的奧地利把自己視為納粹的受害者，藉口逃避面對這段獨裁歷史的責任相當不滿。因此，她不只把發生過的故事記錄下來，還詢問生還者對現在和未來的看法，抱著教育下一代的使命感來寫這本書。佛德爾-施密德總結說，每一位受訪的人傳遞的訊息其實都一樣，那就是社會大眾有必要知道當時到底發生了什麼事，而且應該發揮道德勇氣拒絕歧視的言行，「不要再讓這樣的事發生」；此外，民主和人權非理所當然，隨時可能不保，有必要「時時提高警覺」。

中國時報【劉宥廷╱高雄報導】繼亞洲首艘電力渡輪「旗福一號」去年2月加入營運後，高雄第二艘電力渡輪「旗福二號」也29日下水啟航，外觀特別取材自西子灣海岸與柴山山勢線條，並結合台灣獼猴為主要設計元素；副市長洪東煒表示，「旗福二號」春節前正式加入旗津渡輪行列暢行旗鼓鹽，吸引更多觀光客進來，增加高雄觀光產值與收益。市長夫人李佳芬致詞指出，旗福一、二號是不會汙染的電動渡輪，以往在國外搭當地渡輪都很羡慕，其實高雄的渡輪非常棒不亞於國外，尤其是夕陽西下更是美極了，她希望大家能揪團到高雄玩，感受高雄的熱情與溫暖。交通局長鄭永祥說，自「旗福一號」啟用後，電動渡輪確實無噪音、無汙染、無油煙味、感受更平穩舒適，而「旗福二號」也在大家的期待下，農曆春節前加入輸運行列。新任輪船公司董事長黃文財表示，未來「旗福二號」除與「旗福一號」行駛於鼓山-旗津航線及棧貳庫-旗津航線外，還將接受學校團體的教學包船體驗綠能運具，帶領大家體驗綠能運具、綠色港灣之美。「旗福二號」全船總長25.2公尺，可承載149名乘客、機車50輛，造價4,200萬元，由旗津在地新昇發造船廠興建，使用2組鋰鐵電池系統，估計一年可減少碳排放量預估約17萬公斤。

【早安健康／趙迎盼（中國中醫科學院西苑醫院消化科主治醫生）】喝出纖瘦好身材 和美麗的容顏一樣，苗條而健康的身材是女性一生的追求。而伴隨著快節奏的生活與日日漸重的壓力，肥胖問題漸漸成為現代女性的困擾。中醫認為，肥胖多為本虛標實，是陰陽失衡、臟腑氣機失和導致的，因此需要分析症狀再實施減肥，才能真正擁有健康的身體、苗條的身材。 降脂消腫，全身瘦下來 中醫對肥胖早有記載，並將導致肥胖的原因歸結為「濕、痰、虛」。中醫認為肥胖症的病因可分為先天稟賦異常、過食肥膩、膏粱厚味，長期精神抑鬱、久坐久臥、缺少勞動等幾種。不同類型的肥胖需要攝取不同的食物，才能針對性地減肥。 平衡代謝，鏟除產後小腹 凸顯的小腹是產後媽媽苦惱的事情之一，懷孕期間小腹不知不覺長出肉，產後如何努力都收效甚微。其實凸顯的小腹屬典型的腹型肥胖，是代謝不暢的標誌，透過調節飲食促進代謝，加上合理的飲食控制，就能讓產後媽媽恢復以往苗條身材。 升清降濁，拋開腰間游泳圈 如果說微凸的小腹還算有點可愛的話，那麼腰兩側的贅肉則是真正令人難以忍受。中醫認為，腰腹部脂肪堆積是體內水濕積留而產生的。因此，想減掉「游泳圈」，升清降濁是關鍵，宜多吃健脾利濕的食物，如胡蘿蔔、番茄、紅豆、薏仁、糯米、山楂、燕麥、絲瓜、苦瓜、蓮藕等。 降脂消水腫食譜1：薏仁燕麥紅豆粥吃薏仁、燕麥等粗糧時，宜多喝水，粗糧的消化需要更多的水。 材料 白米. . . . . . . .50 克 紅豆. . . . . . . .20 克 薏仁、燕麥. . . . . . . . 各30 克 冰糖. . . . . . . . 適量 作法 1. 薏仁、燕麥、紅豆、白米分別淘洗乾淨；薏仁、紅豆分別浸泡4 小時，白米浸泡30 分鐘。 2. 鍋置火上，加適量水燒沸，放入薏仁、燕麥、紅豆，用大火煮20 分鐘，再加入白米熬煮，煮熟後加入冰糖調味即可。 調理作用-利水消腫、祛濕減肥 適宜季節-四季皆宜 適宜體質-濕熱體質 女中醫這樣說 薏仁與紅豆搭配有很好的利水減肥效果，可以讓身體變得更加輕盈；燕麥含有豐富的水溶性膳食纖維，能刺激腸胃蠕動，吸收人體內的膽固醇並排出體外，可消脂減肥。 食用宜忌： 孕婦及津枯便秘者忌用；滑精、小便多者不宜食用。 小叮嚀： 將紅豆洗淨後，放入冰箱冷凍室冷凍1小時，取出放入鍋中煮，更容易煮熟。 下一頁中醫師教您自製天然減肥降脂茶！ 降脂消水腫食譜2：山楂陳皮降脂茶鮮橘皮中含有大量揮發油，不能代替陳皮使用。 材料 山楂. . . . . . . .30 克 陳皮. . . . . . . .15 克 紅糖. . . . . . . . 適量 作法 1. 山楂去蒂及核，洗淨，切碎；陳皮洗淨，切碎。 2. 將上述材料放入紗布袋中封住開口，放入砂鍋中，加足量水，小火煎煮40 分鐘，取出紗布袋，調入紅糖飲用即可。 調理作用-健脾開胃、降脂減肥 適宜季節-四季皆宜 適宜體質-痰濕、血瘀體質 女中醫這樣說 山楂可健脾開胃、活血化瘀；陳皮可理氣健脾、化痰。山楂、陳皮搭配煮茶，能理氣健脾，脾健內濕不生，痰濁不停，有助於減肥。 降脂消水腫食譜3：三花減肥茶飯後1小時飲用三花減肥茶最有效果。 材料 玫瑰花、茉莉花、代代花、川芎、荷葉. . . . . . . . 各5 克 作法 1. 玫瑰花、茉莉花、代代花、川芎、荷葉分別洗淨。 2. 將上述食材一起放入杯中，用沸水沖泡，悶15 分鐘，即可飲用。 調理作用-減肥降脂、化痰除濕 適宜季節-夏季 適宜體質-痰濕、氣鬱體質 女中醫這樣說 玫瑰花可保護肝臟、促進新陳代謝、去除腸道內的油脂；代代花能促進血液循環，還可舒肝、和胃、理氣；荷葉可以清洗腸胃、減脂排瘀。玫瑰花、茉莉花、代代花與川芎、荷葉搭配泡茶飲用，適合因脾胃失調、痰濕內蘊而肥胖的女性。炎炎夏季，喝一杯有著淡淡香氣的三花茶，不僅能消暑安神，還可利水消腫減肥。 食用宜忌： 陰虛火旺者不宜食用。 本文摘自《女中醫最愛體質調理湯、粥、茶》／趙迎盼（中國中醫科學院西苑醫院消化科主治醫生）／高寶 看了這篇文章的人，也看了… 延伸閱讀：